集微網(wǎng)消息，12月24日，在上海市經(jīng)信委、浦東新區(qū)科經(jīng)委指導(dǎo)下，由中國半導(dǎo)體投資聯(lián)盟主辦，張江高科、愛集微承辦的“首屆集微汽車半導(dǎo)體生態(tài)峰會(huì)”在上海正式舉辦。上海韋爾半導(dǎo)體股份有限公司總經(jīng)理王崧發(fā)表了題為《感知無限，先進(jìn)的圖像傳感技術(shù)賦能自動(dòng)駕駛》的演講。

王崧回顧了韋爾股份的發(fā)展歷程。自2007年設(shè)立以來，韋爾一直從事半導(dǎo)體產(chǎn)品設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)和半導(dǎo)體產(chǎn)品分銷業(yè)務(wù)，2017年在A股上市。公司于2019年收購了國內(nèi)COMS圖像傳感器設(shè)計(jì)企業(yè)――北京豪威科技、思比科，公司也憑借此次收購一躍成為國內(nèi)CIS設(shè)計(jì)龍頭，市場(chǎng)份額僅次于索尼、三星，位居全球第三位。2020年，韋爾股份再次并購Synaptics TDDI業(yè)務(wù)、Celepixel芯侖科技、GigaDisplay吉迪思等，合并完成后的豪威集團(tuán)營業(yè)額突破198.24億元，成為目前國內(nèi)IC設(shè)計(jì)上市公司營業(yè)額、市值第一名?！叭ツ旰劳瘓F(tuán)營業(yè)額約30億美元，今年有望接近40億美元，在全球市場(chǎng)上排到前十左右?！彼硎?。

整合完成的豪威集團(tuán)形成了三大支柱業(yè)務(wù)體系，包括傳感器接近方案、模擬解決方案和觸屏與顯示解決方案，年出貨量超過150億顆?！斑@三個(gè)板塊的業(yè)務(wù)有一個(gè)共同點(diǎn)，模擬、圖像方面形成了高度的協(xié)同和結(jié)合，在客戶、產(chǎn)品和供應(yīng)鏈形成高度協(xié)同的共同體，這也是韋爾能夠完成較成功的整合的原因?！蓖踽聫?qiáng)調(diào)，“在面向安防監(jiān)控、電腦/平板、工業(yè)、可穿戴設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)、汽車電子、消費(fèi)電子、醫(yī)療等應(yīng)用行業(yè)整體解決方案之際，集團(tuán)不斷持續(xù)完善產(chǎn)品組合，在優(yōu)勢(shì)的傳感器產(chǎn)品基礎(chǔ)上新增了觸控與顯示集成、屏下指紋和動(dòng)態(tài)視覺傳感器三個(gè)產(chǎn)品線。”

近年來，隨著5G、智慧城市、人工智能等新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的高速發(fā)展，手機(jī)、安防監(jiān)控、機(jī)器視覺、汽車電子等CMOS圖像傳感器終端應(yīng)用的下游賽道發(fā)展迅速，推動(dòng)CMOS圖像傳感器的整體出貨量及銷售額不斷擴(kuò)大，是未來幾年高速成長的半導(dǎo)體細(xì)分市場(chǎng)之一， IC Insights預(yù)測(cè)2020年至2025年復(fù)合增長率高達(dá)14.9%。

在這種強(qiáng)勁增長的態(tài)勢(shì)背后，王崧認(rèn)為，最重要的驅(qū)動(dòng)力發(fā)生了根本性的改變，成長引擎從以往的手持設(shè)備轉(zhuǎn)變?yōu)槠?、AR/VR等應(yīng)用。“我們認(rèn)為，將來在手機(jī)上、汽車上都將配備廣泛的視覺功能。在汽車上，圖像傳感器的增長不只是來自車載攝像頭數(shù)量增加，更得益于汽車越來越多地標(biāo)配倒車影像以及自動(dòng)駕駛普及對(duì)傳感器的解析度提出更高要求?！彼麖?qiáng)調(diào)，“因此車載CIS的增長將受上述三重因素推動(dòng)，很難說明年會(huì)翻三倍還是十倍，但是可以肯定這是未來的風(fēng)口。這也是今年車企除了MCU之外最為緊缺的芯片?！?

隨著智能駕駛由L1 升級(jí)至L2/L3 級(jí)，攝像頭顆數(shù)從最初的5 顆左右增加至8~13 顆，車載攝像頭顆數(shù)顯著的增加，同時(shí)車載CIS 也逐步像素升級(jí)，從VGA→1M→2M→8M，單顆攝像頭價(jià)值量逐步提升，量價(jià)提升帶來車載CIS 市場(chǎng)規(guī)模的提升。除此之外，安全性的訴求提升也增加了CIS的用量。因此隨著自動(dòng)駕駛等級(jí)提升，對(duì)CIS的數(shù)量和分辨率要求在不斷增加。當(dāng)前每輛車可能需要2顆以上CIS，到2025年增加到10顆以上，2030年更增加到13~19顆。

“雖然整個(gè)汽車的智能化上歐洲是走在我們前面的，但是所謂中高配的占比在中國比任何一個(gè)國家走得更快，這也是為什么中國對(duì)車載攝像頭的需求是增長最快的地方?！彼忉?，“我們的成長也與國內(nèi)需求匹配。今年中國市場(chǎng)的營業(yè)額比去年成長了三倍左右，已經(jīng)成為中國第一大的傳感器供應(yīng)商，在全球由于美國和友商處于焦灼的狀態(tài)，中國友商會(huì)占有一些優(yōu)勢(shì)，所以全球市場(chǎng)上也處于第二位。”

具體到每輛汽車中，復(fù)雜的車身環(huán)境使得其對(duì)CIS與傳統(tǒng)手機(jī)的需求有極大的差異，對(duì)安全性的要求也更高?！袄缭诳赡苈窡簦嚐?，光線充足的陽光，昏暗的環(huán)境等多種復(fù)雜的光線情況，如何判別在前方跟側(cè)方高速行駛的時(shí)候，給駕駛員、給車提供指令，保證安全的支持對(duì)CIS帶來了很高的挑戰(zhàn)?！蓖踽轮赋觯翱偨Y(jié)而言，核心訴求就是需要在各種復(fù)雜的光線條件下還能精確識(shí)別出物體，對(duì)CIS的技術(shù)指標(biāo)主要有兩方面要求。一是寬動(dòng)態(tài)，在極暗和極亮的狀態(tài)下，還能抓取目標(biāo)；二是車燈和路燈不同頻率頻閃的情況下，準(zhǔn)確抓取圖像，避免干擾。但這兩個(gè)核心訴求是相互沖突的。做到防止干擾，就很難做到寬動(dòng)態(tài)，兩者怎么協(xié)調(diào)，這個(gè)是非常漫長的路徑?！?

據(jù)悉，韋爾股份在LED閃爍抑制技術(shù)、全局曝光技術(shù)、Nyxel®近紅外和超低光技術(shù)等方面的積累，使得其在適用于汽車市場(chǎng)的高端寬動(dòng)態(tài)范圍圖像傳感器、適用于監(jiān)視器市場(chǎng)的超低功耗解決方案、適用于監(jiān)視器市場(chǎng)的近紅外和低光傳感器、適用于AR/VR等新興市場(chǎng)的全局快門傳感器等領(lǐng)域有著明顯的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

他表示，公司將緊跟半導(dǎo)體市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及客戶需求，通過自主研發(fā)、合作研發(fā)等方式，不斷研發(fā)新產(chǎn)品和新工藝，拓寬產(chǎn)品的終端應(yīng)用，提升公司產(chǎn)品在汽車等領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)占有率?！拔覀兛吹狡囈呀?jīng)單純從駕駛工具變成了人工智能跟智能終端的重要入口。這也是為什么我們看到很多公司，包括蘋果、高通也都在積極布局智能座艙這種新型智能終端。從整個(gè)行業(yè)來看，具備跨界能力，在工藝、在汽車、在消費(fèi)領(lǐng)域都有know-how，這是我們的優(yōu)勢(shì)之一?！?

（校對(duì)/Carrie）

來源：2021-12-25  愛集微

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