█   引言：

研究表明，超過 60% 交通事故由于駕駛員注意力分散或疲勞駕駛所致，為了減少交通事故，駕駛員監(jiān)控（DMS）應(yīng)運(yùn)而生；為了確保后座乘客安全、豐富艙內(nèi)體驗(yàn)，艙內(nèi)監(jiān)控（IMS）系統(tǒng)市占率不斷提升。DMS 與 IMS 作為汽車電子新增量市場，圖像傳感器如何升級？

豪威集團(tuán)汽車 CIS 系列專題艙內(nèi)應(yīng)用篇將分 3 期，每期一個硬核知識點(diǎn)，助您詳盡了解艙內(nèi)應(yīng)用市場、技術(shù)與產(chǎn)品。

本期聚焦 CIS 艙內(nèi)應(yīng)用市場演進(jìn)與豪威艙內(nèi)應(yīng)用解決方案。

█   DMS與IMS：

汽車電子新增量市場？

艙內(nèi)應(yīng)用分為駕駛員監(jiān)控（Driver Monitoring System，DMS）和艙內(nèi)監(jiān)控（Interior Monitoring System，IMS）。DMS 通過獲取駕駛員眼部狀態(tài)、頭部狀態(tài)、手勢等，監(jiān)控駕駛員是否疲勞駕駛、分心駕駛等。IMS 監(jiān)控后座是否佩戴安全帶、是否有小孩、寵物遺留等問題。

2006 年，終端車型首次搭配主動式 DMS1，但因成本高昂，市場需求較小。直到 2018 年左右，受市場與法規(guī)驅(qū)動，先進(jìn)輔助駕駛 L2 和 L3 開始量產(chǎn)，DMS 和 IMS 滲透率逐年攀升。據(jù)佐思汽研統(tǒng)計，2019 年至 2022 年 Q1，中國乘用新車主動 DMS 系統(tǒng)安裝量從 10,170 套，指數(shù)級增長到 17.57 萬臺。

● 1汽車公社-https://www.sohu.com/a/401957835_122189 

█   DMS與IMS：

進(jìn)擊的攝像頭

2006 年搭載的主動式 DMS 采用近紅外 CCD 攝像頭，存在成本偏高、體積較大等問題，這一階段攝像頭在 DMS 上運(yùn)用極少。

為了解決 CCD 成本偏高，CMOS 卷簾快門（Rolling Shutter）又存在拍攝運(yùn)動物體有拖影的問題，CMOS 全局快門（Global Shutter）圖像傳感器 2013 年開始進(jìn)入人們視野。

2014 年，豪威針對計算機(jī)視覺發(fā)布了旗下第一款全局快門 CMOS 圖像傳感器。其后，豪威敏銳察覺 DMS 對全局快門技術(shù)的需求，首次將全局快門技術(shù)引入車載應(yīng)用。之后豪威不斷優(yōu)化迭代 DMS 產(chǎn)品，領(lǐng)先業(yè)界推出創(chuàng)新產(chǎn)品：

●  2016 年，豪威發(fā)布旗下首款車規(guī)級 DMS VGA 全局快門圖像傳感器 OV7261，該產(chǎn)品功耗低、尺寸小、成本低，有助于 DMS 走出高端車型，在大眾車型普及。

●  2017 年，發(fā)布首個 200 萬像素、具備 ASIL-B 功能安全的全局快門 CIS OV2311。

●  2022 年，發(fā)布汽車行業(yè)首款 500 萬像素 RGB-IR BSI 全局快門 CIS OX05B1S，使 DMS 和 IMS 只需一個攝像頭就能有效運(yùn)行，從而降低了復(fù)雜度、成本和占用空間。

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對于 IMS，小封裝、低光照表現(xiàn)、寬動態(tài)范圍則非常重要。豪威 2019 年推出通過 ASIL 認(rèn)證的 2M RGB-IR CIS OV2778，保障車內(nèi)監(jiān)控低光照成像品質(zhì)，同時采用汽車行業(yè)艙內(nèi)應(yīng)用最小的封裝 CSP 6.5 x 5.7 mm，后不斷革新，2020 年推出了 2.5M RGB-IR 車規(guī) CIS OX03A2S。

█   豪威艙內(nèi)解決方案三大優(yōu)勢

01

產(chǎn)品齊全

豪威集團(tuán)提供完整的艙內(nèi)應(yīng)用圖像傳感器解決方案，從 VGA 到 5M 產(chǎn)品，從單獨(dú)針對 DMS 或IMS的產(chǎn)品到集合這兩類功能的產(chǎn)品。

●  DMS類產(chǎn)品：

豪威全局快門 CMOS 產(chǎn)品上車經(jīng)驗(yàn)豐富，擁有業(yè)界領(lǐng)先的 NIR 量子效率，可使用更少的 IR LED，弱光性能和功耗表現(xiàn)優(yōu)于競爭對手同類產(chǎn)品。

●  IMS類產(chǎn)品：

豪威擁有業(yè)界領(lǐng)先的 120 dB HDR 和 RGB-IR 技術(shù)，保證圖像傳感器在明暗差異大或低光/無光環(huán)境下捕捉圖像，同時減少了攝像頭數(shù)量和總系統(tǒng)成本。

在空間有限的車艙里，豪威艙內(nèi)應(yīng)用產(chǎn)品采用汽車行業(yè)最緊湊的封裝——aCSP?。

●  小知識

豪威是最早布局艙內(nèi)應(yīng)用的圖像傳感器設(shè)計廠商，在艙內(nèi)應(yīng)用領(lǐng)域全球市占率第一。國內(nèi)競爭對手于 2018 年推出全局快門技術(shù)，但主用于消費(fèi)電子和工業(yè)領(lǐng)域，入局汽車艙內(nèi)應(yīng)用圖像傳感器市場較晚，且車載領(lǐng)域車規(guī)門檻高，競爭對手暫無通過車規(guī)認(rèn)證的全局快門產(chǎn)品，而 IMS 類產(chǎn)品，競爭對手雖然將分辨率提高到 8M，但采用兩次曝光 Staggered HDR 方案，最高動態(tài)范圍僅 100dB，易造成圖像細(xì)節(jié)丟失等問題。

02

產(chǎn)品適配主流算法平臺

豪威艙內(nèi) CIS 與國內(nèi)外主流算法平臺如 Seeing Machines、Smart Eye、Cipia 等兼容，有利于與市場同頻，為 OEM 提供最新解決方案。

03

高質(zhì)量供應(yīng)鏈 車規(guī)級產(chǎn)品

豪威所有艙內(nèi)產(chǎn)品均由業(yè)內(nèi)頂級的供應(yīng)鏈合作伙伴生產(chǎn)，以確保產(chǎn)品可靠性。大部分產(chǎn)品通過了 ASIL 認(rèn)證和 AEC-Q100 2 級認(rèn)證。自進(jìn)入車載艙內(nèi)市場，豪威產(chǎn)品廣泛用于歐美高端汽車品牌，國內(nèi)老牌造車勢力和新造車勢力，擁有大量的出貨數(shù)據(jù)驗(yàn)證。

來源：2022-09-24   豪威集團(tuán) OmniVision（ 微信號OmniVisionGroup）

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